Rozwiązania organizacyjne i techniczne stosowane w stolicy Niemiec mogą zostać wdrożone w szczecińskiej komunikacji, mimo znaczących różnic w wielkości obu miast. Wnioski te sformułował Krzysztof Ufland z ZDiTM po analizie systemu, w którym codziennie kursuje niemal 1500 pojazdów.
Model zarządzania i infrastruktura
Kilkunastoosobowy zespół z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie odwiedził Berlin, aby poznać zasady działania firmy BVG. Przedsiębiorstwo to pełni jednocześnie rolę organizatora oraz operatora transportu, co odróżnia je od systemu szczecińskiego. W Polsce funkcje te są rozdzielone pomiędzy ZDiTM a różnych przewoźników, takich jak PKS Szczecin, Tramwaje Szczecińskie, Szczecińskie Przedsiębiorstwa Autobusowe „Dąbie” i „Klonowica” oraz Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne.
Przedstawiciele szczecińskiego urzędu sprawdzili, jak wygląda praca w Centrali Ruchu, gdzie koordynuje się bieżące przejazdy. Grupa odwiedziła również dwie z sześciu dostępnych zajezdni dla autobusów i tramwajów. Szczególną uwagę poświęcono warsztatom oraz zapleczu technicznemu, w tym urządzeniom do obsługi pojazdów elektrycznych.
Elektromobilność i tabor
Podczas wizyty analizowano rozwój transportu bezemisyjnego. W Berlinie pierwsze elektryczne autobusy pojawiły się na ulicach w 2019 roku, co miało miejsce o dwa lata wcześniej niż w Szczecinie. Polska delegacja odnotowała, że w taborze BVG znajdują się pojazdy marki Solaris, produkowane w Polsce.
Skala berlińskiego systemu jest ogromna i obejmuje blisko 2000 pojazdów. W ich skład wchodzi ponad 1600 autobusów oraz około 300 tramwajów.
Edukacja i narzędzia pracy
Pracownicy BVG zaprezentowali rozwiązania ułatwiające codzienną komunikację, w tym przenośne tłumacze. Są one wykorzystywane przez nadzór ruchu do rozmów z kierowcami z innych państw, którzy nie znają wystarczająco dobrze języka niemieckiego.
Zwrócono uwagę na działania edukacyjne skierowane do najmłodszych. Przedszkolaki regularnie odwiedzają bazy transportowe, aby uczyć się prawidłowych nawyków związanych z korzystaniem z komunikacji. Spotkanie zakończyło się zaproszeniem przedstawicieli BVG do Szczecina, co ma umożliwić dalszą wymianę doświadczeń w obszarze nowoczesnego transportu miejskiego.