Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina wchodzi w decydującą fazę. 20 lipca 2026 roku zawarto porozumienie dotyczące użytkowania górniczego, co umożliwia rozpoczęcie prac przy drążeniu tunelu pod korytem Odry.
Finanse i formalności
W Urzędzie Marszałkowskim spotkali się przedstawiciele GDDKiA oraz władze województwa, w tym Olgierd Geblewicz, Jakub Kowalik, Izabela Kwiecień oraz Łukasz Lendner. W rozmowach uczestniczył również wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Jak wyjaśnia Marchewka, budżet na stworzenie całej obwodnicy, podzielonej na trzy etapy, wynosi 8,3 mld zł.
Największe nakłady, przekraczające 5 mld zł, zostaną przeznaczone na odcinek z tunelem. Jest to rekordowa kwota w historii GDDKiA. Wiceminister zaznaczył, że pieniądze są już dostępne, a firmy odpowiedzialne za budowę dysponują terenami robót i realizują zadania zgodnie z harmonogramem.
Parametry techniczne obiektu
Pod rzeką powstaną dwie oddzielne rury, z których każda będzie miała 5 km długości. Łącznie maszyna TBM musi przebić 10 km w gruncie, co sprawi, że będzie to najdłuższy tunel drogowy w kraju. Najniższy punkt konstrukcji znajdzie się 51 m pod ziemią, a sama jezdnia S6 będzie osadzona na głębokości do 45 m.
Szerokość każdego pasa ruchu wyniesie 3,5 m. Projekt przewiduje także wewnętrzną opaskę o szerokości 0,5 m oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. Wjazdy do obiektu będą miały długość około 600 m. Łukasz Lendner z GDDKiA przekazał, że podpisano już wszystkie umowy, w tym z nadzorem, a obecnie dopracowywane są detale projektowe przed uruchomieniem maszyny.
Przebieg trasy i korzyści
Nowy fragment S6 rozpocznie się 1,5 km na zachód od węzła Police. W tym miejscu zlokalizowane zostaną Regionalne Centrum Zarządzania Ruchem oraz Centrum Zarządzania Tunelem. Węzeł ten zapewni połączenie z drogą DW 114, obwodnicą budowaną przez gminę Police oraz ulicami Kuźnicką i Piotra i Pawła.
Droga przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, terenami Portu Police oraz liniami kolejowymi, a następnie pod rzeką, by wyjść na powierzchnię 500 m za wschodnim brzegiem Odry. Dalsza trasa obejmuje:
- rozbudowany węzeł Goleniów Północ (styk dróg S3 i S6),
- MOP Bolesławice z zapleczem gastronomicznym i stacją paliw (2,5 km za węzłem Modrzewie),
- węzeł Modrzewie (przebieg trasy na północ od miejscowości),
- ominięcie miejscowości Święta od strony północnej.
Nowy ring wokół Szczecina ma odciążyć trasy S6, S3 i A6 omijające miasto od południa i wschodu, co powinno zlikwidować letnie zatory. Dla osób z Polic oznacza to ogromne ułatwienie – dystans do węzła Goleniów Północ spadnie z 58 km do 23 km. Inwestycja przyspieszy dojazdy do nadmorskich miejscowości i usunie transport ciężki z centrum miasta.